a maioria dos carros com a motorização atual não tem a potencia o desempenho e o charme desses carros antigos.
algumas versões tem desempenho de carro de pista e  uma bela aerodinamica com muita pôtencia e estilo agressivo apesar de ter um consumo um pouco elevado pode também estar em perfeita sintonia com o desempenho na estrada de muitos carros  de motor 6 ciilindros .
Na  verdade são obras de arte em forma de automovel. sendo assim seu consumo acaba não sendo levado em consideração.
o mais novo sedan da gm cruze 2015 tem motor 1,4 flex turbo com 155cv.., tem muita tecnoologia mais não substitui no coração dos amantes de velocidade os carrões V6, V8,  e v12 demuita potencia.

O questão que basteante gente comenta é "isso ai funciona,da mais potencia,melhora o consumo etc...".

Eu vou falar um pouco sobre essas principais questões mais frequentes.

ISSO FUNCIONA: claro que sim esses produtos tem a finalidade de reduzir atrito entre metais criando uma película em torno das partes moveis do motor, consequentemente reduzindo o desgaste gerado pelo atrito natural do motor como nos pistões ,comando de válvulas ,anéis de pistão etc..

Esses produtos são bons para motores de alto rendimento como motores já mais desgastados e todos os tipos de motores em geral .

MELHORA A POTENCIA DO MOTOR : Bom não necessariamente, o que vira a acontecer é que o condutor sentira uma diferença muito grande no comportamento do motor tanto nas partidas como na subida do giro do motor, assim o motorista terá uma sensação de maior potencia como um maior conforto ao pilotar, por que consequentemente com o uso do produto o ruido do motor diminuirá um pouco considerando sem o uso do condicionador de metais, claro que o produto nem um no mundo faz milagres né o comportamento do motor melhorara de acordo com sua condição e necessidade .

MELHORA O CONSUMO DE COMBUSTÍVEL  : SIM pelo fato de o motor trabalhar sem o mesmo atrito de antes, por consequência a energia necessária para empurrar o pistão para baixo sera menor sem exigir tanto esforço do motor para ganhar giro e assim reduz um pouco o consumo sim, nada como um pouco a mais de autonomia, no fim do mês isso fara diferença no seu bolso nada muito significativo mais trara uma certa economia de combustível .

aditivo especializado para tirar roonco de sincronizado  e reduzir atritos de engrenagem

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venha fazer a revisão de seu veiculo com a gente . e além de segurança e comodidade , limpamos o motor do seu carro lubrificamos a suspensão higienizamos o ar condicionado e damos a garantia referente a cada montadora . de acordo com as especificações de óleo e peças referente .a cada motorização de acordo com o manual de revisão.
Suspensão - O sistema de amortecimento e estabilidade do veículo é tão importante quanto o dos freios. Além dos amortecedores, as molas, as buchas, as bandejas, os pivôs e os terminais também merecem inspeção para evitar que você saia da sua rota.
Filtros de ar, óleo e combustível - Efetue a troca desse sistema conforme indicado no manual do proprietário. Trocar o óleo, por exemplo, sem a troca do filtro, diminui a vida útil do lubrificante.
Radiador - Respeite a data limite de troca do líquido de arrefecimento do motor. E peça para seu mecânico conferir o funcionamento da válvula termostática, do radiador, da bomba d'água, da ventoinha e dos marcadores de temperatura no painel.

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Radiador - Respeite a data limite de troca do líquido de arrefecimento do motor. E peça para seu mecânico conferir o funcionamento da válvula termostática, do radiador, da bomba d'água, da ventoinha e dos marcadores de temperatura no painel.

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todos proprietarios satisfeitos

É preciso trocar o óleo na metade do prazo quando se roda só na cidade?
O tempo para a troca de óleo deve ser reduzido pela metade nos casos de "uso severo", situação que consta em quase todos os manuais de proprietário. Essa definição aplica-se a motoristas que enfrentam grandes engarrafamentos (com velocidade média inferior a 10 km/h), estradas com muita poeira, barro ou lama, ou quando o veículo roda no máximo 5 km por viagem. "Minha esposa, professora, sai de casa, roda 3,5 km até chegar à escola, fica parada a manhã toda e depois, no fim da tarde, vai para casa, fazendo o percurso inverso. Nesses casos, o motor não atinge a temperatura ideal de trabalho e toda a condensação de água e combustível não queimado vai para o cárter e contamina o óleo, fazendo com que ele tenha a viscosidade reduzida. Isso causa a oxidação e a degradação do lubrificante", explica Silvio Riolfi Junior, especialista técnico da Chevron Lubrificantes.

Utilizar a marcha lenta por longos períodos também é considerado um fator crítico para a lubrificação, que se torna mais eficiente quanto mais alta for a rotação do motor, ou seja, quando o motorista conseguir desenvolver uma velocidade constante. Na prática, porém, nem sempre as concessionárias exigem que o motorista que roda nessas condições mais críticas faça a troca de óleo na metade do prazo previsto, quando o veículo ainda está sob garantia. Nessa situação, o proprietário pode pedir para que seu caso seja incluído no plano de uso severo.

É preciso trocar o óleo na metade do prazo quando se roda só na cidade?
O tempo para a troca de óleo deve ser reduzido pela metade nos casos de "uso severo", situação que consta em quase todos os manuais de proprietário. Essa definição aplica-se a motoristas que enfrentam grandes engarrafamentos (com velocidade média inferior a 10 km/h), estradas com muita poeira, barro ou lama, ou quando o veículo roda no máximo 5 km por viagem. "Minha esposa, professora, sai de casa, roda 3,5 km até chegar à escola, fica parada a manhã toda e depois, no fim da tarde, vai para casa, fazendo o percurso inverso. Nesses casos, o motor não atinge a temperatura ideal de trabalho e toda a condensação de água e combustível não queimado vai para o cárter e contamina o óleo, fazendo com que ele tenha a viscosidade reduzida. Isso causa a oxidação e a degradação do lubrificante", explica Silvio Riolfi Junior, especialista técnico da Chevron Lubrificantes.

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